আপনি নিজেই একটি শক্ত রৈখিক গাইড রেল কাটা উচিত? ঝুঁকি, টুলস এবং হোল-স্পেসিং চেক

একটি রৈখিক গাইড রেল যা মেশিনের ভিত্তির চেয়ে দীর্ঘ হয় সাধারণত ছোট করা যেতে পারে, তবে একটি শক্ত নির্ভুল রেল কাটা সাধারণ হালকা ইস্পাত কাটার মতো নয়।

রেলে সঠিকভাবে সমাপ্ত রেসওয়ে এবং শক্ত পৃষ্ঠগুলি রয়েছে যা অবশ্যই সোজা, পরিষ্কার এবং তাপের ক্ষতি, burrs এবং কাটা কণা থেকে মুক্ত থাকতে হবে। মাউন্টিং হোল পিচ এবং শেষ গর্ত থেকে নতুন রেল প্রান্তের দূরত্বও কোনো উপাদান সরানোর আগে অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে।

এই কারণে, একটি রৈখিক গাইড রেল পছন্দ করে প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যে কাটা উচিত বা উপযুক্ত কাটিং, ক্ল্যাম্পিং এবং ফিনিশিং সরঞ্জাম সহ একটি মেশিন শপ।

একটি শক্ত রৈখিক গাইড রেল কাটা যাবে?

প্রোফাইল করা রৈখিক গাইড রেলগুলি সাধারণত স্ট্যান্ডার্ড বা কাস্টম দৈর্ঘ্যে সরবরাহ করা হয়। নির্মাতারা সাধারণত লম্বা রেল বিভাগ তৈরি করে এবং মডেল, মেশিন স্ট্রোক এবং ইনস্টলেশন অঙ্কন অনুযায়ী সেগুলি কেটে দেয়।

রেল কাটা স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর নির্ভুলতা ক্ষতি করে না। যদি রেল সঠিকভাবে সমর্থিত হয়, অত্যধিক তাপ বা যান্ত্রিক চাপ ছাড়াই কাটা হয় এবং পরে সঠিকভাবে সমাপ্ত হয়, বাকি রেসওয়েগুলি সঠিক রৈখিক নির্দেশিকা প্রদান করা চালিয়ে যেতে পারে।

সমস্যাটি কেবল ইস্পাতকে আলাদা করা যায় কিনা তা নয়। আসল সমস্যা হল রেলকে প্রভাবিত না করে ছোট করা যায় কিনা:

• রেসওয়ে পৃষ্ঠের অবস্থা
• রেল সোজা
• মাউন্টিং-গর্ত ব্যবস্থা
• শেষ সমর্থন এবং শক্তি clamping
• ব্লক এন্ট্রি এবং সীল সুরক্ষা
• নতুন কাটা মুখের জারা প্রতিরোধের
• গাইড ব্লকের ভিতরে পরিচ্ছন্নতা

burrs, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণা বা স্থানীয়ভাবে তাপের ক্ষতি যা পরে ব্লককে প্রভাবিত করে এমন একটি রেলকে রুক্ষ কাটার পরেও গ্রহণযোগ্য মনে হতে পারে।

প্রথমে আপনার কাছে কোন ধরনের রেল আছে তা নিশ্চিত করুন

"রৈখিক রেল" শব্দটি বিভিন্ন পণ্যকে বর্ণনা করে। তারা একই উপাদান থেকে তৈরি করা হয় না এবং একই পদ্ধতি ব্যবহার করে কাটা উচিত নয়।

একটি অ্যালুমিনিয়াম এক্সট্রুশন কাটার পরামর্শ সরাসরি একটি শক্ত বল বা রোলার গাইড রেলে প্রয়োগ করা উচিত নয়। একটি কাটিয়া প্রক্রিয়া নির্বাচন করার আগে, রেল সিরিজ, উপাদান এবং কঠোরতা সনাক্ত করুন।

কেন একটি শক্ত রেল কাটা কঠিন

রেল এবং গাইড ব্লকের মধ্যে ঘূর্ণায়মান যোগাযোগকে সমর্থন করার জন্য একটি প্রোফাইলযুক্ত লিনিয়ার গাইড রেল তৈরি করা হয়। এর রেসওয়েগুলি শক্ত এবং একটি সাধারণ স্ট্রাকচারাল স্টিল বারের চেয়ে অনেক বেশি মান সম্পন্ন করা হয়েছে।

DLY প্রোফাইলযুক্ত রৈখিক গাইড রেলগুলি সাধারণত নির্বাচিত সিরিজ অনুযায়ী শক্ত ভারবহন-গ্রেড বা মাঝারি-কার্বন ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়, রেল পৃষ্ঠের কঠোরতা সাধারণত HRC 58-62 এর কাছাকাছি নিয়ন্ত্রিত হয়। চূড়ান্ত স্পেসিফিকেশন প্রকৃত মডেল এবং আদেশ অনুযায়ী নিশ্চিত করা উচিত.

এই কঠোরতা পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং পরিষেবা জীবনকে উন্নত করে, কিন্তু এর অর্থ হল অনুপযুক্ত কাটিং সরঞ্জামগুলি দ্রুত পরিধান করতে পারে, রেলকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে বা রুক্ষ এবং চিপযুক্ত প্রান্তের মুখ তৈরি করতে পারে।

কাটা কাছাকাছি তাপ

একটি অনিয়ন্ত্রিত ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কাটা যথেষ্ট স্থানীয় তাপ উৎপন্ন করতে পারে। অতিরিক্ত তাপমাত্রা রেলকে বিবর্ণ করতে পারে, কাছাকাছি প্রতিরক্ষামূলক তেলের ক্ষতি করতে পারে এবং কাটার কাছাকাছি পৃষ্ঠের অবস্থাকে সম্ভাব্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

তাপ কাটার সময় সাময়িক প্রসারণও ঘটাতে পারে। গরম অবস্থায় রেলকে শক্তভাবে আটকানো থাকলে, ঠান্ডা হওয়ার পরে অবশিষ্ট চাপ বা স্থানীয় বিকৃতি থাকতে পারে।

যান্ত্রিক ক্ল্যাম্পিং বল

একটি সরু রেল বাঁকানো বা পেঁচানো যেতে পারে যদি এটি অসমভাবে আটকানো থাকে। মিনিয়েচার রেলগুলি বিশেষভাবে সংবেদনশীল কারণ তাদের ক্রস-বিভাগ ছোট।

নির্ভুল রেসওয়ের বিপরীতে সরাসরি ক্ল্যাম্প স্থাপন না করে রেলটিকে কাটিয়া এলাকার কাছাকাছি সমর্থন করা উচিত।

কণা কাটা

ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ধূলিকণা এবং ধাতব কণাগুলি এর সীলগুলির মাধ্যমে ব্লকে প্রবেশ করতে পারে। একবার ভিতরে গেলে, এই কণাগুলি বল বা রোলারগুলির সাথে সঞ্চালিত হতে পারে এবং রেসওয়েগুলি আঁচড়াতে পারে।

দূষণ ইতিমধ্যে গাইড ব্লকে প্রবেশ করলে রেল পৃষ্ঠ থেকে দৃশ্যমান কণা অপসারণ করা যথেষ্ট নয়।

মাউন্টিং-হোল লেআউট পরীক্ষা করার আগে কাটবেন না

চূড়ান্ত রেলের দৈর্ঘ্য মাউন্টিং-গর্ত পিচ এবং শেষ দূরত্ব থেকে আলাদাভাবে বিবেচনা করা যায় না।

একটি সাধারণ রেল তার বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের মধ্যে সমানভাবে ব্যবধানযুক্ত মাউন্টিং গর্ত ব্যবহার করে। প্রথম এবং শেষ মাউন্টিং হোল সেন্টার থেকে রেলের প্রান্ত পর্যন্ত দুটি দূরত্ব সমান বা অসম হতে পারে, অর্ডারকৃত দৈর্ঘ্য এবং প্রস্তুতকারকের অঙ্কনের উপর নির্ভর করে।

মৌলিক সম্পর্ক হল:

এই সূত্র প্রস্তাবিত কাটা একটি উপযুক্ত গর্ত ব্যবস্থা ছেড়ে যাবে কিনা তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করে। যাইহোক, অনুমোদিত ন্যূনতম এবং সর্বাধিক শেষ দূরত্ব এখনও প্রকৃত রেল সিরিজের জন্য অঙ্কন বা ক্যাটালগ থেকে নেওয়া উচিত।

এটা অনুমান করা উচিত নয় যে প্রতিটি আকার 15, 20 বা 25 রেল একই পিচ ব্যবহার করে। গর্ত ব্যবধান আকার, সিরিজ এবং নির্মাতাদের মধ্যে ভিন্ন হতে পারে।

উদাহরণ: 60 মিমি হোল পিচ সহ 760 মিমি রেল

ধরুন একটি রেলের মোট দৈর্ঘ্য 760 মিমি, এবং এর নিশ্চিত মান মাউন্টিং-গর্ত পিচ হল 60 মিমি।

যদি রেলে 13টি মাউন্টিং গর্ত থাকে তবে গর্তগুলির মধ্যে 12টি স্পেস রয়েছে:

এই ব্যবস্থাটি তখনই বৈধ যদি সেই নির্দিষ্ট রেলের জন্য 20 মিমি অনুমতি দেওয়া হয়। যদি ক্যাটালগ বিভিন্ন অনুমোদনযোগ্য শেষ মাত্রা নির্দিষ্ট করে, গর্তের পরিমাণ, শেষ দূরত্ব বা মোট রেলের দৈর্ঘ্য অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে।

নতুন প্রান্তটি মাউন্টিং হোলের খুব কাছাকাছি হলে কী হবে?

একটি মাউন্টিং গর্তের খুব কাছাকাছি কাটলে কাউন্টারবোর বা থ্রেডেড অংশের চারপাশে অপর্যাপ্ত উপাদান থাকতে পারে। নতুন রেল প্রান্তে তখন কম ক্ল্যাম্পিং স্থায়িত্ব থাকতে পারে বা শক্ত করার সময় ক্ষতি করা সহজ হয়ে যেতে পারে।

একটি কাউন্টারবোর্ড গর্ত অংশ মাধ্যমে কাটা বিশেষভাবে অবাঞ্ছিত. এটি একটি পাতলা এবং অনিয়মিত প্রান্ত তৈরি করে যা ডিবার করা কঠিন এবং মাউন্টিং বল্টকে সঠিকভাবে সমর্থন নাও করতে পারে।

উল্টো সমস্যাও হতে পারে। যদি শেষ মাউন্টিং গর্তটি নতুন রেলের প্রান্ত থেকে খুব দূরে হয়, তাহলে একটি দীর্ঘ অসমর্থিত অংশ থাকতে পারে। এটি স্থানীয় স্থিতিশীলতা হ্রাস করতে পারে, বিশেষ করে একটি ভারী লোড বা উচ্চ-নির্ভুল নির্দেশিকাটির শেষের কাছাকাছি।

নির্মাতারা তাই প্রতিটি নির্বিচারে কাটা অবস্থানকে সমতুল্য হিসাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে প্রস্তাবিত মান দৈর্ঘ্য, গর্ত পিচ এবং শেষ মাত্রা নির্দিষ্ট করে।

একটি শক্ত রৈখিক গাইড রেল কাটতে কোন সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে?

উপযুক্ত মেশিন রেলের কঠোরতা, ক্রস-বিভাগ, প্রয়োজনীয় কাট গুণমান এবং উপলব্ধ ফিনিশিং সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে। প্রতিটি লিনিয়ার গাইড সিরিজের জন্য উপযুক্ত কোনো একক কাটিং টুল নেই।

একটি টুল রেলের মধ্য দিয়ে কাটতে সক্ষম হওয়ার অর্থ এই নয় যে এটি একটি গ্রহণযোগ্য নির্ভুল উপাদান তৈরি করে। কাট স্কোয়ারনেস, তাপ নিয়ন্ত্রণ, ক্ল্যাম্পিং, বুর অপসারণ এবং পরিচ্ছন্নতা সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

কাটার আগে গাইড ব্লক অপসারণ করা উচিত?

গাইড ব্লক কাটা এলাকার কাছাকাছি থাকা উচিত নয়। কাটিং ধ্বংসাবশেষ শেষ সীল মাধ্যমে প্রবেশ করতে পারে, এবং তাপ সীল, গ্রীস এবং প্লাস্টিকের সঞ্চালন উপাদান ক্ষতি করতে পারে.

যদি ব্লকটি রেল থেকে অপসারণ করতে হয় তবে এটি সঠিক প্লাস্টিক সন্নিবেশ রেল বা ডামি রেলে স্থানান্তর করা উচিত। একটি ব্লক সরাসরি খোলা বাতাসে স্লাইড করলে বলগুলি অবস্থান থেকে সরে যেতে পারে বা সঞ্চালন ব্যবস্থা থেকে পড়ে যেতে পারে।

কিছু ব্লকে বল- ধরে রাখার কাঠামো থাকে, কিন্তু এটিকে অবহেলা করে ব্লক পরিচালনা করার অনুমতি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। ব্লকটিকে পরিষ্কার, সঠিকভাবে ভিত্তিক এবং সুরক্ষিত রাখুন যতক্ষণ না এটি পুনরায় ইনস্টল করা হয়।

যদি ব্লকটি নিরাপদে অপসারণ করা না যায়, তাহলে কাটার কাজটি গাইডওয়ে সরবরাহকারী বা একটি অভিজ্ঞ পরিষেবা সংস্থা দ্বারা সঞ্চালিত করা উচিত।

কাটার সময় রেল কিভাবে রক্ষা করবেন

উদ্দেশ্য হল কম্পন এবং নড়াচড়া প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট নিরাপদে রেল ধরে রাখার সময় নির্ভুল পৃষ্ঠগুলি রক্ষা করা।

কাটার আগে, অপারেটরের উচিত:

1. সম্পূর্ণ রেল মডেল, উপাদান এবং কঠোরতা নিশ্চিত করুন।
2. চূড়ান্ত গর্ত পরিমাণ, গর্ত পিচ এবং শেষ দূরত্ব গণনা করুন।
3. রেসওয়েতে স্ক্র্যাচ না করে কাটিয়া অবস্থান চিহ্নিত করুন।
4. গাইড ব্লকগুলি সরান বা নিরাপদে বিচ্ছিন্ন করুন।
5. ক্ল্যাম্প, চিপস এবং ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ধূলিকণা থেকে রেসওয়ে এবং মাউন্টিং পৃষ্ঠকে রক্ষা করুন।
6. কাটার উভয় দিকে সমর্থন করুন যাতে রেলটি বাঁক না বা পড়ে না যখন পৃথকীকরণ সম্পন্ন হয়।
7. রেলের কঠোরতা এবং ক্রস- বিভাগের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম এবং টুলিং ব্যবহার করুন।

ক্ল্যাম্পিং চাপ সুরক্ষিত, অ{0}}গুরুত্বপূর্ণ পৃষ্ঠের মাধ্যমে কাজ করা উচিত যেখানেই সম্ভব। রেল একটি ফিক্সচার মধ্যে জোর করে পাক করা উচিত নয়.

নতুন শেষ চিকিত্সা না হওয়া পর্যন্ত কাটা শেষ হয় না

একটি নতুনভাবে পৃথক করা রেলের সাধারণত তীক্ষ্ণ প্রান্ত থাকে এবং এতে ছোট burrs থাকতে পারে। কার্যকরী রেসওয়েগুলিকে নাকাল বা পালিশ না করেই এগুলি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে৷

সম্পূর্ণ শেষ প্রান্ত সীল কাটা ছাড়া গাইড ব্লক বা সন্নিবেশ রেল প্রবেশ করার অনুমতি দেওয়া উচিত. যাইহোক, ব্লকটিকে উপযুক্ত করার প্রয়াসে রেসওয়ে প্রোফাইলটি ম্যানুয়ালি পুনর্নির্মাণ করা উচিত নয়।

deburring পরে, রেল পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা উচিত। কাটিং তরল, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ধূলিকণা এবং ধাতব কণা মাউন্টিং গর্ত, অবকাশ এবং রেসওয়ে এলাকাগুলি থেকে অপসারণ করা আবশ্যক।

সদ্য উন্মোচিত শেষ মুখটি তখন উপযুক্ত জারা সুরক্ষা পেতে হবে। কাটিং সেই মুখ থেকে আসল প্রতিরক্ষামূলক তেল বা পৃষ্ঠের চিকিত্সা সরিয়ে দেয়, এটি স্টোরেজ, শিপিং এবং পরিষেবার সময় মরিচা পড়ার জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে।

কাটিং কি রেলের লোড ক্ষমতা হ্রাস করে?

একটি সঠিকভাবে সম্পাদিত শেষ কাটা সাধারণত গাইড ব্লক বা অক্ষত রেসওয়ে বিভাগের ক্যাটালগ লোড রেটিং পরিবর্তন করে না।

যাইহোক, ইনস্টল করা সিস্টেম কম স্থিতিশীল হয়ে উঠতে পারে যদি কাটিংয়ে একটি অনুপযুক্ত মাউন্টিং হোল বিন্যাস, অপর্যাপ্ত শেষ সমর্থন বা একটি ক্ষতিগ্রস্ত রেল বিভাগ ছেড়ে যায়।

উদাহরণ স্বরূপ, একটি অসমর্থিত রেল প্রান্তের কাছাকাছি একটি ভারী লোড ব্লক অপারেটিং চূড়ান্ত মাউন্ট এলাকায় উচ্চ চাপ দিতে পারে। খারাপ অবস্থানে থাকা মাউন্টিং গর্তগুলি রেলকে মুহুর্তের লোডের অধীনে সরাতে বা তুলতে দেয়।

অতএব, শুধুমাত্র অবশিষ্ট রেল দৈর্ঘ্য থেকে লোড ক্ষমতা মূল্যায়ন করা উচিত নয়। ব্লকের অবস্থান, মাউন্টিং বোল্ট, মেশিন-বেস সাপোর্ট এবং কাজের এলাকা থেকে নতুন রেলের প্রান্ত পর্যন্ত দূরত্ব সবই বিবেচনা করতে হবে।

কাটিং কি লিনিয়ার গাইড নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে?

রেলের প্রান্তে তৈরি একটি পেশাদার কাটা অগত্যা অবশিষ্ট রেসওয়েগুলির চলমান নির্ভুলতা পরিবর্তন করে না।

তথাপি নির্ভুলতা পরোক্ষভাবে প্রভাবিত হতে পারে যদি রেলটি বাঁকানো, অতিরিক্ত উত্তপ্ত, ড্রপ, স্ক্র্যাচ বা অনুপযুক্ত গর্ত বিন্যাস সহ ইনস্টল করা হয়।

উচ্চতর-নির্ভুলতার নির্দেশিকাগুলির জন্য আরও সতর্কতা প্রয়োজন৷ P, SP এবং UP-গ্রেড রেল, মিলে যাওয়া মাল্টি-রেল সেট এবং সূক্ষ্ম রোলার গাইডওয়েগুলি সরবরাহকারীর কাছে ফেরত দেওয়া উচিত বা প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুসারে প্রক্রিয়া করা উচিত৷

যদি দুটি সমান্তরাল রেল সংক্ষিপ্ত করা আবশ্যক, তাদের চূড়ান্ত দৈর্ঘ্য, গর্ত অবস্থান, রেফারেন্স অভিযোজন এবং ইনস্টলেশন বিন্যাস একটি জোড়া হিসাবে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।

কখন আপনি নিজেই রেল কাটা উচিত নয়?

সঠিকভাবে প্রস্তুত প্রতিস্থাপন রেল অর্ডার করার খরচের চেয়ে ত্রুটির খরচ বেশি হলে স্ব-কাটিং বাঞ্ছনীয় নয়।

প্রস্তুতকারক বা যোগ্য মেশিন শপকে কাজটি সম্পাদন করতে বলুন যখন:

• রেল একটি উচ্চ নির্ভুলতা গ্রেড আছে.
• রেল একটি মিলিত বা অ{0}}বিনিময়যোগ্য গাইডওয়ে সেটের অন্তর্গত।
• গাইডওয়ে সংযুক্ত এবং কারখানা{0}}চিহ্নিত রেল বিভাগ ব্যবহার করে।
• রেল একটি উচ্চ-অনড়তার রোলারের ধরন।
• নতুন কাটা একটি মাউন্ট গর্ত কাছাকাছি বা পাস হবে.
• সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ শেষ দূরত্ব নিশ্চিত করা যাবে না.
• উপযুক্ত ক্ল্যাম্পিং, কুলিং, কাটা এবং পরিষ্কার করার সরঞ্জাম অনুপলব্ধ।
• মেশিনের কঠোর সোজাতা, সমান্তরালতা বা অবস্থানের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।
• বিদ্যমান গাইড ব্লকগুলি সরানো বা নিরাপদে সুরক্ষিত করা যাবে না।

কাটার পরে কীভাবে রেল পরিদর্শন করবেন

মেশিনে ফেরত দেওয়ার আগে রেলটি পরিদর্শন করা উচিত।

ভাল আলোর অধীনে একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন দিয়ে শুরু করুন। burrs, চিপস, ফাটল, বিবর্ণতা এবং আংশিক মাউন্টিং গর্ত জন্য নতুন প্রান্ত পরীক্ষা করুন. স্ক্র্যাচ বা এমবেডেড কণার জন্য কাটার কাছাকাছি রেসওয়েগুলি পরিদর্শন করুন।

তারপর রেলটিকে একটি উপযুক্ত রেফারেন্স পৃষ্ঠের উপর রাখুন এবং সুস্পষ্ট নমন বা মোচড়ের জন্য পরীক্ষা করুন। নির্ভুলতা প্রয়োগের জন্য আরও আনুষ্ঠানিক সরলতা বা চলমান-সমান্তরাল পরিদর্শনের প্রয়োজন হতে পারে।

যেখানে প্রয়োজন সেখানে সন্নিবেশ রেল ব্যবহার করে সঠিক গাইড ব্লকটি পুনরায় ইনস্টল করুন। সম্পূর্ণ ব্যবহারযোগ্য স্ট্রোকের মাধ্যমে ধীরে ধীরে ব্লকটি সরান। প্রতিরোধ মসৃণ এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকা উচিত।

পরিদর্শন বন্ধ করুন যদি ব্লকটি শক্ত হয়ে যায়, স্ক্র্যাপিং শব্দ তৈরি করে বা নতুন রেলের প্রান্তের কাছে ধরা পড়ে। প্রভাবিত এলাকা দিয়ে জোর করবেন না।

একটি কারখানার-কাট রেল অর্ডার করা কি ভালো?

বেশিরভাগ শিল্প প্রকল্পে, ডেলিভারির পরে রেল পরিবর্তন করার চেয়ে সঠিক দৈর্ঘ্যের অর্ডার দেওয়া নিরাপদ এবং আরও কার্যকর।

ফ্যাক্টরি কাটিং সরবরাহকারীকে মাউন্টিং হোল পিচ, শেষের দূরত্ব, ব্লকের পরিমাণ, নির্ভুলতা গ্রেড এবং প্যাকেজিং প্রয়োজনীয়তা সহ মোট দৈর্ঘ্য পরীক্ষা করতে দেয়।

এটি গ্রাহকের ওয়ার্কশপে গৌণ প্রক্রিয়াকরণের সময় গাইড ব্লকগুলিকে দূষিত করা বা রেলের ক্ষতি এড়ায়।

অর্ডার করার আগে, প্রদান করুন:

• সম্পূর্ণ রেল এবং ব্লক মডেল
• প্রয়োজনীয় মোট রেল দৈর্ঘ্য
• মেশিন স্ট্রোক প্রয়োজন
• মাউন্টিং-গর্ত পিচ এবং পছন্দের শেষ দূরত্ব
• ব্লকের ধরন এবং পরিমাণ
• নির্ভুলতা এবং প্রিলোড প্রয়োজনীয়তা
• একক-রেল বা জোড়াযুক্ত-রেল ব্যবস্থা
• ইনস্টলেশন অঙ্কন বা মেশিন-বেস হোল লেআউট

আপনি যদি এখনও সঠিক রেল দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে থাকেন, তাহলে DLY গাইড দেখুনরৈখিক গাইড রেলের দৈর্ঘ্য এবং কার্যকর স্ট্রোক নির্বাচন করা.

চূড়ান্ত সুপারিশ

একটি শক্ত রৈখিক গাইড রেল প্রায়শই ছোট করা যেতে পারে, তবে কাটাকে সাধারণ ধাতুর কাজের পরিবর্তে নির্ভুল উপাদান প্রক্রিয়াকরণ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

কাটার আগে, রেল মডেল, কঠোরতা, চূড়ান্ত দৈর্ঘ্য, মাউন্টিং-গর্ত পিচ এবং অনুমোদিত শেষ দূরত্ব নিশ্চিত করুন। প্রক্রিয়াকরণের সময়, রেসওয়ে এবং গাইড ব্লকগুলিকে তাপ, ক্ল্যাম্পিং ক্ষতি এবং ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা করুন।

কাটার পরে, সাবধানে ডিবারিং, পরিষ্কার, জারা সুরক্ষা এবং আন্দোলন পরিদর্শন সহ কাজটি সম্পূর্ণ করুন। একটি রেল যা শুধুমাত্র আলাদা করা হয়েছে কিন্তু সঠিকভাবে শেষ হয়নি তা ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত নয়।

CNC মেশিন, পেয়ার করা রেল, উচ্চ-নির্ভুলতা নির্দেশিকা এবং রোলার গাইডওয়ের জন্য, একটি কারখানার অর্ডার দেওয়া-সাধারণত আরও নির্ভরযোগ্য বিকল্প।

DLY স্ট্যান্ডার্ড এবং কাস্টম-কাট সরবরাহ করতে পারেলিনিয়ার গাইড রেল এবং মিলিত গাইড ব্লকপ্রয়োজনীয় মডেল, দৈর্ঘ্য, গর্ত পিচ, শেষ দূরত্ব, নির্ভুলতা গ্রেড এবং মেশিন অঙ্কন অনুযায়ী।

← DLY ব্লগে ফিরে যান